“Drive to Survive” - Season 1 (之三：透明嘅中游份子)
寫劇始終唔係我強項，多得大家包容。不過我都覺得有啲局限遲早需要打破，例如話未寫完一個 season 之前，其實係咪都可以開下一季嚟睇呢？自己間返開啲內容咪算囉。
下次再考慮下。呢篇應該係 DtS 系列第一季嘅最後一篇。十集，近三小時嘅內容，可以煮埋一烋然後分三碗上，算係咁啦。又唔係完全獨立成章嘅單元劇，唔同玩法嘅。
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隨住 "Drive to Survive" 進入第一季尾聲，當屆賽事成績逐漸明朗化。威廉士車隊積弱敬排末席，平治及法拉利領放前列，紅牛嘅「三哥」地位無人挑戰到。
剩低要爭嘅，係「梗頸四」，即係俗稱嘅 “Best of the Rest”。首先講下有啲咩車隊冇得競逐呢項「殊榮」⋯⋯都真係幾特殊。
印度力量變成老豆力量 (見辷一篇) ，半季成績分開計算 (否則有力爭第四名) ；麥拿倫單靠西班牙戰神阿朗素力有不逮；沙巴 (Sauber) 車隊嘅艾歷臣表現不濟，新星陸克萊獨力難支；「細牛」 (Torro Roso ，紅牛二隊) 受累於本田引擎不穩、加上澳洲車手赫特利表現連史杜爾都不如 (乜嘢形容詞？) ，全季只得四分，車隊只能排行尾二。
值得一提，撇除冇參與製作嘅平治及法拉利車隊，赫特利同威廉士另一位車手史洛堅，以及麥拿倫嘅二號車手雲當，係少數冇喺 “Drive to Survive” Season 1 入面接受訪問嘅車手。無獨有偶，呢三位車手喺 2019 年賽季都冇得留低。
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換句話講，剩低嘅雷諾 (Renault) 同哈斯 (Haas) 車隊就係去到季尾仍然可以爭第四嘅對手。其實都唔係，哈斯去到最尾幾場都只剩下數字上嘅可能去追趕雷諾 (例如話包辦頭兩名就得，但大家都知實際上冇可能) 。
嗱，公道啲講， “Drive to Survive” 始終要滲雜戲劇元素，如果一切太早塵埃落定，我都唔知佢點樣拍埋最尾兩集佢。所以呢，難免地要從數字上有可能嘅層面，去製造 Haas 有機會挑戰雷諾嘅地位。
Haas 嘅其中一位車手哥桑上次已經略略介紹過，而另一位，來自丹麥嘅麥奴臣 (Kevin Magnussen) ，年紀比哥桑細六年。當哥桑以莫名其妙嘅炒車方式而名聞遐邇，麥奴臣為人熟悉嘅，係佢手車相當之辣。唔係話入彎劈彎過人嗰種辣，而係頂撚住你，唔畀你過嘅時候，嗰種橫蠻，簡單直接啲講，係嗱喳。
最出名嘅一幕，要數到 2017 年匈牙利站，當雷諾車手侯根保 (Nico Hulkenberg) 想喺一隻左彎，沿外檔爬頭嘅時候，麥奴臣自左至右咁壓埋去，基本上冇留低空間畀侯根保，後者唯有鏟上草皮然後重返賽道，但係麥奴臣同其他隨後嘅車手就輕舟已過萬重山。
賽後侯根保向麥奴臣直豎拇指揶揄對方「好撚嘢」，更直斥對方係賽界中最冇體育精神嘅車手。正接受採訪嘅麥奴臣回應時只拋下一句 “Suck my balls” 。麥奴臣事後接受訪問嘅時候，亦不諱言「友誼第二，比賽第一」，「我又不是來交朋友的」⋯⋯之類。
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咁受害者侯根保又係咩人呢？佢同哥桑算係同輩， 2009 年初次出戰 Formula 2 就已經成為總冠軍，成就與六屆 F1 總冠軍咸美頓、一屆 F1 總冠軍羅斯保、新星陸克萊等睇齊。不過，天才橫溢亦唔保證成就非凡。喺 F1 征戰九年，出賽 177 次，侯根保取得 511 分 (註： F1 自 2010 年起賽分改制，排第七、八、九、十嘅都可以分別取得 6、 4、 2 及1分) ，一次排頭位 (早喺 2010 年嘅事) 。
但係，但係，侯根保從來冇試過企上頒獎台，即係永遠地不入三甲。「出戰次數最多而未曾開過香檳嘅車手」呢個不名譽紀錄 (又係另一種殊榮) ，正正由佢保持。
“Drive to Survive” 入面有一幕，影住侯根保代表雷諾車隊出席車隊贊助商微軟嘅宣傳活動，席間被童言無忌嘅小朋友問到佢 F1 方涯贏過幾多次賽事，侯根保只能夠一臉尷尬地話冇，但佢會努力，之類。呢種置身中游，高不成、低不就嘅感覺，對於曾經被寄予厚望嘅「小時了了」嚟講，應該唔多好受。
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至於雷諾，呢個品牌喺香港駕駛人士之間可能並非特別顯赫，但其實紅牛喺 2010 年至 2013 年期間連贏四屆 F1 車隊總冠軍，當時所用嘅引擎正正係雷諾出產。雷諾廠隊亦曾經喺 2005 至 2006 年成為總冠軍，其時領銜車手就係阿朗素。再數遠啲，威廉士 1992 至 1997 年間連贏六屆，都係用雷諾引擎。
雷諾作為 F1 史上贏得第二多總冠軍嘅引擎生產商，地位其實僅次於法拉利。不過雷諾自從 2016 年起以廠隊姿態回歸之後，表現一直都係麻麻地。 2018 年嘅第四名，已經係至今最好嘅成績。
雷諾喺 2018 年尾亦失去紅牛車隊呢個客戶，事關紅牛轉投本田嘅懷抱。客觀效果係，紅牛流失車手列卡度畀雷諾，但雷諾引擎就失去雷諾呢個客戶。邊個大鑊啲？「四萬哥」大幅加薪，薪酬係韋斯塔本嘅兩倍幾，而雷諾喺 2020 年獲得 DP World (來自杜拜嘅物流公司) 贊助，有多一條大水喉射住，要留喺一級方程式賽場又容易咗。
講到尾， F1 同救火一樣，「冇水搞唔掂」。 “Drive to Survive” 以眾人來季去向作結，陸克萊升上法拉利、來自 F2 嘅三位新秀諾利斯 (Lando Norris) 、羅素 (George Russell) 同阿邦 (Alexendar Albon) 分別加盟麥拿倫、威廉士及細牛，為 2019 年賽季增添更多青春氣息。
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